Industria da automoción

Imaxe destacada da industria do automóbil

Breve descrición:

Min. Cantidade de pedido:Min. 1 Unidade/Unidades.

Capacidade de subministración:1000-50000 unidades por mes.

Capacidade de xiro:φ1~φ400*1500mm.

Capacidade de fresado:1500*1000*800 mm.

Tolerancia:0,001-0,01 mm, tamén se pode personalizar.

Rugosidade:Ra0.4, Ra0.8, Ra1.6, Ra3.2, Ra6.3, etc., segundo a solicitude dos clientes.

Formatos de ficheiro:Admítense formatos CAD, DXF, STEP, PDF e outros.

Prezo FOB:Segundo o debuxo dos clientes e a cantidade de compra.

Tipo de proceso:Torneado, fresado, perforación, rectificado, pulido, corte WEDM, gravado con láser, etc.

Materiais dispoñibles:Aluminio, aceiro inoxidable, aceiro carbono, titanio, latón, cobre, aliaxe, plástico, etc.

Dispositivos de inspección:Todo tipo de dispositivos de proba Mitutoyo, CMM, proxector, indicadores, regras, etc.

Tratamento de superficie:Negrecemento por óxido, pulido, carburación, anodizado, cromado/zinc/níquel, chorro de area, gravado con láser, tratamento térmico, recubrimento en po, etc.

Mostra dispoñible:Aceptable, proporcionado nun prazo de 5 a 7 días hábiles segundo corresponda.

Embalaxe:Paquete adecuado para o transporte marítimo ou aeronáutico durante moito tempo.

Porto de carga:Dalian, Qingdao, Tianjin, Shanghai, Ningbo, etc., segundo a solicitude dos clientes.

Prazo de entrega:3-30 días hábiles segundo os diferentes requisitos despois de recibir o pagamento anticipado.

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Vídeo

Etiquetas de produtos

Industria da automoción

◆ Como mercado automovilístico rexional, a posición global de Rusia é relativamente pouco importante. Polo tanto, os que traballan na industria do automóbil poden superar esta crise. Pero con máis actores da industria automobilística que suspenden as operacións locais en Rusia e as consecuencias do conflito, agora é inevitable un colapso do mercado e da produción de automóbiles en Rusia, especialmente en Ucraína.

◆ A oferta mundial actual de vehículos lixeiros é seriamente insuficiente, principalmente debido á aínda grave escaseza de chips. Isto significa que aínda máis lonxe da Ucraína e Rusia golpeadas pola crise, unha maior intensificación da inflación terá efectos macroeconómicos en cascada, o que provocará un descenso da demanda subxacente na industria automotriz e riscos a curto prazo para as vendas e produción de vehículos lixeiros mundiais.

Sector bancario e de pagos:

◆ A diferenza doutras industrias, a banca e os pagos utilízanse como ferramenta para evitar os ataques militares de Rusia contra Ucraína, principalmente ao prohibir o uso de Rusia dos principais sistemas de pago como SWIFT, para evitar que Rusia participe no comercio internacional. As criptomoedas non están baixo o control do goberno ruso e é improbable que o Kremlin o use deste xeito.

◆ Co rápido descenso do poder adquisitivo dos depósitos dos clientes, a confianza dos consumidores no sistema financeiro ruso viuse danada e aumentou a demanda dos consumidores de diñeiro en efectivo, especialmente en moeda estranxeira. Ademais, as filiais europeas dos bancos rusos tamén se viron obrigadas á quebra debido ás sancións. Ata o momento, os dous bancos máis grandes de Rusia, VTB e Sberbank, non foron incluídos nas sancións. Os bancos e fintechs dixitais con sede en occidente estiveron facilitando aos clientes que apoian a Ucraína con doazóns benéficas.

◆ A industria da construción de Ucraína está a expandirse rapidamente, pero as perspectivas de hoxe son desoladoras, con grandes proxectos actualmente en marcha é probable que se suspendan, que se suspendan novos plans de investimento e que a atención e os recursos do goberno se desvíen cara ás operacións militares. Os mercados europeos, que limitan con Rusia, tamén poderían sufrir se a confianza dos investidores en máis rexións recibe un golpe.

◆ A intervención militar de Rusia agravou a presión á alza sobre os prezos do petróleo e da enerxía, o que provocou un aumento dos custos de produción e transporte dos principais materiais de construción, o que tamén terá un impacto indirecto na industria da construción na rexión máis ampla. Rusia e Ucraína tamén son principais produtores e exportadores de aceiro (principalmente ao mercado da UE).