As vantaxes da aliaxe de titanio

Descrición curta:

Cantidade mínima de pedido:Mín. 1 peza/pezas.

Capacidade de subministración:1000-50000 pezas ao mes.

Capacidade de xiro:φ1~φ400*1500 mm.

Capacidade de moenda:1500*1000*800 mm.

Tolerancia:0,001-0,01 mm, isto tamén se pode personalizar.

Rugosidade:Ra0.4, Ra0.8, Ra1.6, Ra3.2, Ra6.3, etc., segundo a solicitude dos clientes.

Formatos de ficheiro:Acéptanse os formatos CAD, DXF, STEP, PDF e outros.

Prezo FOB:Segundo o debuxo dos clientes e a cantidade de compra.

Tipo de proceso:Torneado, fresado, perforación, rectificado, pulido, corte WEDM, gravado láser, etc.

Materiais dispoñibles:Aluminio, aceiro inoxidable, aceiro ao carbono, titanio, latón, cobre, aliaxe, plástico, etc.

Dispositivos de inspección:Todo tipo de dispositivos de proba Mitutoyo, CMM, proxectores, calibres, regras, etc.

Tratamento de superficies:Negreamento con óxido, pulido, carburización, anodizado, cromado/cincado/níquel, chorro de area, gravado con láser, tratamento térmico, revestimento en po, etc.

Mostra dispoñible:Aceptable, proporcionado nun prazo de 5 a 7 días hábiles, segundo corresponda.

Embalaxe:Paquete axeitado para transporte navegable ou aeronaval a longo prazo.

Porto de carga:Dalian, Qingdao, Tianjin, Shanghai, Ningbo, etc., segundo a solicitude dos clientes.

Prazo de entrega:3-30 días hábiles segundo os diferentes requisitos despois de recibir o pago anticipado.

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Vídeo

Etiquetas do produto

Propiedades mecánicas da aliaxe de titanio

A aliaxe de titanio ten as vantaxes de ser lixeira, ter unha alta resistencia específica e ter unha boa resistencia á corrosión, polo que se usa amplamente na industria do automóbil. A aliaxe de titanio é o sistema de motor máis utilizado para automóbiles. Fabricar pezas de motor con aliaxe de titanio ten moitas vantaxes. A baixa densidade da aliaxe de titanio pode reducir a masa inercial das pezas móbiles e o resorte da válvula de titanio pode aumentar a vibración libre, reducir a vibración da carrozaría e mellorar a velocidade do motor e a potencia de saída.

Reducir a masa inercial das pezas móbiles para reducir a forza de fricción e mellorar a eficiencia do combustible do motor. A elección dunha aliaxe de titanio pode reducir a tensión de carga das pezas relacionadas e o tamaño das pezas, reducindo así a masa do motor e de todo o vehículo. A redución da masa inercial dos compoñentes reduce a vibración e o ruído e mellora o rendemento do motor.

A aplicación de aliaxes de titanio noutras pezas pode mellorar a comodidade do persoal e a beleza dos automóbiles. Na aplicación da industria automobilística, as aliaxes de titanio desempeñaron un papel inestimable no aforro de enerxía e na redución do consumo. A pesar destas propiedades superiores, as pezas e aliaxes de titanio aínda están lonxe de ser amplamente utilizadas na industria automobilística debido a problemas como o alto prezo, a mala conformabilidade e o baixo rendemento da soldadura.

Co desenvolvemento da tecnoloxía de conformado case neto de aliaxes de titanio e da tecnoloxía de soldadura moderna, como a soldadura por feixe de electróns, a soldadura por arco de plasma e a soldadura por láser nos últimos anos, os problemas de conformado e soldadura das aliaxes de titanio xa non son os factores clave que restrinxen a súa aplicación. A razón máis importante que dificulta a aplicación universal das aliaxes de titanio na industria automobilística é o seu alto custo.

O prezo da aliaxe de titanio é moito maior que o doutros metais, tanto na fusión inicial como no posterior procesamento do metal. O custo das pezas de titanio aceptables para a industria do automóbil é de 8 a 13 dólares/kg para as bielas, de 13 a 20 dólares/kg para as válvulas e menos de 8 dólares/kg para os resortes, os sistemas de escape do motor e os elementos de fixación. Na actualidade, o custo das pezas producidas con titanio é moito maior que estes prezos. O custo de produción da chapa de titanio é na súa maioría superior a 33 dólares/kg, que é de 6 a 15 veces o da chapa de aluminio e de 45 a 83 veces o da chapa de aceiro.